上海新空直升机公司创始人曹新田表示：“低空经济作为全球竞相发展的新蓝海，是新时代生产力跃升的生动体现，我们非常荣幸能在国庆佳节之际推出这一新项目，激活上海立体空间资源。”

记者注意到，乘着国庆旅游旺季的“东风”，多地已在“十一”前夕开通了低空旅游项目。例如，在安徽黄山，9月30日，黄山迎客通航东黄山低空旅游首飞启航，该航线围绕东黄山悠悠湖开展，覆盖半径5公里，让游客从空中领略大黄山风光。在山东曲阜，尼山圣境空中游览线路10月1日开航，提供多条游览方案，游客可从空中俯瞰尼山夫子洞、孔子像等地标。

迈点研究院首席分析师郭德荣在接受证券时报记者采访时表示，“低空经济+旅游”尚处在起步阶段和探索期，仍需经历多元化场景的试验。除了消费者关心的性价比外，合规性、安全性等因素有待进一步成熟。

超百城竞逐低空旅游赛道

国庆节当天下午，新空直升机起飞后不久，乘客们便攀升到300米高空，脚下的黄浦江宛如一条璀璨的丝带。随着直升机向北飞越卢浦大桥、世博园、南浦大桥等地标后，陆家嘴的摩天大楼群映入眼帘，其壮丽景象让乘客们啧啧称奇……

近年来，“低空经济+旅游”已成为一种新的业态，为传统旅游业注入活力。2024年的《政府工作报告》提出，积极打造低空经济等新增长引擎；今年8月印发的《国务院关于促进服务消费高质量发展的意见》明确，鼓励低空飞行等新业态发展，标志着“低空经济+旅游”正迎来史上最好的战略机遇期和黄金窗口期。

数据显示，目前全国已有超过100个城市正在开展低空旅游项目。据第三方机构测算，2023年国内低空旅游经济规模接近500亿元，2030年有望达到2000亿元以上。

郭德荣在接受证券时报记者采访时表示，“低空+旅游”具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。一方面，它迎合了消费需求升级的趋势，以其独特的视角和刺激感，满足了消费者对于新奇、独特体验的需求；另一方面，技术安全保障的加强，尤其是无人机、载人飞行器等相关技术的快速发展，也为低空旅游提供了技术支持。近年来，多地政府出台了专项政策，鼓励和支持低空旅游的发展。低空旅游能够以一种全新的视角展示我国丰富的自然和人文资源。

尽管2024年被称为“低空经济元年”，但“低空+旅游”并非一个全新的业态。

劲旅网创始人魏长仁在接受证券时报记者采访时表示，多年来一些文旅场景已运营过低空旅游项目，部分项目实现了体验和收益“双丰收”，也有项目未达到预期效果。

“‘Z世代’年轻群体正在成为旅游消费的主流和引领力量，他们喜欢个性化、沉浸式的项目，低空旅游项目正好迎合这类消费偏好。”魏长仁说，“未来，随着无人驾驶载人航空器技术逐步成熟，加上热气球、滑翔伞、三角翼等设施普及，‘低空经济+旅游’未来可期。”

“飞行汽车”“空中出租车”崭露头角

目前“低空+旅游”项目已遍地开花，但记者发现，用于空中观光的飞行器仍以直升机为主，更具灵活性、环保性的eVTOL（电动垂起航空器领域）鲜见于当下的低空旅游项目。

对此，记者从业内了解到，绝大多数eVTOL厂商尚未完成适航取证环节，因此无法进行载人飞行观光。目前，仅有亿航智能的EH216-S获得中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降航空器型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）。

亿航智能正积极布局“低空+旅游”项目。记者了解到，今年二季度，亿航智能已向太原西山生态文旅投资建设有限公司交付的首批10架EH216-S无人驾驶载人航空器，7月28日在山西太原完成载人首飞。当地将依托玉泉山、稻田公园、崛围山等地标景点，打造“低空+旅游”示范项目。

与此同时，其他知名eVTOL企业也积极朝观光旅游赛道布局。

上海沃兰特航空技术有限责任公司战略总监付常银在接受证券时报记者采访时表示，沃兰特航空的eVTOL产品应用场景包含观光旅游。未来，公司将积极开拓“低空+旅游”的市场空间。

峰飞航空在今年8月于南京完成了吨级以上eVTOL“空中出租车”跨长江首飞。记者从峰飞航空了解到，未来，eVTOL作为“飞行汽车”实现景点之间的串联，不仅能缓解道路拥堵，游客还可从城市上空欣赏六朝古都的风采。

魏长仁表示，随着eVTOL相关技术不断成熟和相关部门审批核准商业运营，预计在未来一两年内就会实现规模化运营，这将极大改变现有以直升机为基础的低空旅游市场格局。在低空观光、私人飞行、航拍、表演、竞速、科普教育等领域，eVTOL将大显身手，市场空间和潜力巨大。